詹天佑像 800 万枚 8 分 京张铁路 300 万枚 10 分。本套邮票共2枚。

詹天佑（ 1861—1919 ）是我国杰出的铁路工程师。1861年 4月26日出生广东南海。11岁时被清政府选派出洋留学，1881 年以优异的成绩毕业于美国耶鲁大学土木工程及铁路专科。20 岁回国。曾作为“扬武号”兵舰的驾驶官，在福州海战中英勇 还敌。1888年到中国铁路公司任职，曾参加修筑芦台到天汴的 铁路，完成架设深河大挢的艰巨任务。19世纪后期，随着帝国 主义势力的深入，中国的铁路修筑权也被他们劫夺。当知道清 政府要修建京张铁路，英、俄帝国主义都想争夺这条铁路的 “修筑权”。相持不下，而中国人民又开始了 “收回权利， 自办铁路”的群众运动。1905年,清政府在人民的压力下，才 决定自己修建京张铁路，派詹天佑为总工程师。这是中国历史 上由中国人自己主持修建的第一条铁路干线。

京张铁路是联络华北和内蒙古的交通要道，全线长约二百公里，经过燕山山脉，重峦迭岭，悬崖峭壁，只有一条山沟穿过古称“天险”的居庸关、八达岭。要开凿四条隧道，其中居 庸关隧道长约400米，八达岭隧道长1140米，工程艰巨，当时 世界上也是罕见的。詹天佑接受任务后，亲自勘测了好几条路 线，反复进行比较，选择出最合理的线路。在青龙桥高坡地 段，他创造性地运用“折返线”的原理，修筑了一段“人” 字形线路，火车到青龙桥，折返以尾变头，用前后两个车头拉 和推着列车，迂回攀越山岭，这样比直上减小了坡度，比盘旋 而上减少了路程，而且把八达岭隧道长度减少一半。在开凿隧道时，他采用“竖井施工法”，缩短了工期。

1909年9月，京 张铁路全线竣工，比原计划提前了两年，节约白银28万余两。 詹天佑修建京张铁路,使中国人民扬眉吐气，也是中国修筑铁 路史上光辉的一页。1919年4月24日，詹天佑因病逝世，人民为了铭记他，在青龙桥车站为他塑造了一座铜像。